机场光纤传输：航管楼到滑台、雷达站的 SDH 环网

现场问题

机场的通信电缆从航管楼一路铺到各滑台、向台、信标台、雷达站，距离远、经过的区域干扰复杂。导航设备的监控信号、气象数据、雷达的 VHF 话音在这条电缆上被干扰，传输质量差，雷雨季节尤其明显。换电缆解决不了问题，因为干扰源在旁边，不在线里。

真正要解决的是三件事：一是把铜缆换成光缆，从源头切断电磁干扰；二是各站点之间要有冗余，单点断纤不能中断导航业务；三是老设备只有 E1 口，新网络必须能接得住。

方案思路

• 以航管楼为中心，向南北滑台、南北向台、信标台分别敷设光缆，形成一个 SDH 环；
• 航管楼到雷达站 VHF 机房再单独组一个环，两个环在航管楼侧无缝落地；
• 所有站点设备按 1+1 环网保护配置，单向断纤自动倒换，业务不中断；
• 每个远端站配置 E1 接入单元，把老导航、老气象设备的 E1 通道直接接进光环网。

为什么用 SDH 而不是简单加一对收发器

收发器是点对点透明传输，一旦中间断纤，这一路业务就没了，也没有时隙概念，多业务只能靠外挂设备堆。机场的业务是「多种少量」——几路话音、几路数据、几路 E1、几路监控，还要能调度。SDH 的时隙交叉能在环上给每种业务分配固定通道，断纤时整条通道一起倒换，这是收发器做不到的。

设备选型

局端用 SDH/MSAP 一体化平台（TW-SDH7000 / SDH3000 系列），远端用 TW8040 一类的 SDH 接入设备。平台侧同一子框内可插 E1、以太网、PCM 语音、音频 2/4 线等业务盘，远端按站点实际业务配。

实施与验收要点

1. 光缆按双路由敷设，两个环的路径不要在同一个管道里，否则挖断一次两个环一起断；
2. 环网倒换时间按项目要求测试，一般要求 50ms 级，验收时断纤实测；
3. E1 通道的抖动与误码按 G.703 / G.823 验收，老导航设备对抖动敏感；
4. 网管要能同时看到局端与远端，含光功率、E1 告警、业务盘状态，别只做本地指示灯。